ちょうど３年前の７月２日に人家の全く無い所で子猫を２匹保護したのですが、あれから３年こんどは自宅の敷地内で６月３０日に鳴き声を聞き７月２日の夜に子猫を保護しました。
頭の大きさに比べ体が小さいのでしばらく放浪していたようです。
保護した時の様子からしておそらく飼い猫の子供だと思えます。
もし野良猫の子供でしたら体を触らせるまでに１か月以上はかかると思われるのですが、保護した時から人に触られることを嫌がらなかったので飼い猫の子供のようです。
飼い主のモラルの問題ですが、増えるのがいやなら避妊手術をするか最後まで飼ってやってほしいものです。
ちなみに現在犬１匹と猫６匹いるのですが犬以外は増えないようにしてあります。
現在里親を募集中です。どなたか飼っていただける方がみえましたらご連絡下さい。（三重県中部です。）
エグザンティアのアンチシンク玉の点検とついでにハイドロオイルLHMの交換をしてみました。
リアの真ん中に付いているのがアンチシンク玉です。
自分で作った圧力計です。１００Kg/㎠まで測れますが今回のアンチシンク球は５０+Kg/㎠ありましたのでほぼ新品状態でした。
これが今回外して点検したアンチシンク球です。
次はLHMタンクを外してのオイル交換です。
パイプをすべて外して丸い部分を外すとフィルターが二つ付いているのでそれを外して洗浄します。その後でタンクを外して中のオイルをすべて抜き取ります。
その様子は手がオイルまみれで写真が無いのでマニュアルを載せておきます。
右が新品オイルで左が今まで使っていたオイルです、循環しているので２～３万キロに一度は交換したいですね。
今回の走行距離は７１４００キロでたぶん初めての交換だったようです。
今回の作業での注意点はほとんど無いのですが外したパイプを戻す時に一番手前の高圧ポンプに繋がっているパイプには差し込む前にLHMを口元までいっぱいに入れてから差し込みます、そうしないとエアーを噛んで最悪の場合ポンプを焼きつかせてしまう恐れがあるのでその点だけ注意しましょう。
最後にオイルレベルの調整をして車高を最高、最低数回繰り返してオイルを循環させておしまいです。
これくらいはサンデーメカニックで十分出来ますので楽しみながらやってみるとより一層愛着がわくと思いますのでシトロエンのハイドロ車にお乗りの方はぜひやってみて下さい。
他少し前７００００キロちょっとでタイミングベルト、テンショナー、ウォーターポンプを交換しましたがこれは工場にお願いしたので写真はありません。
２４日の日曜日に伊賀にある木津フライングクラブのフライトショーを見に行ってきました。
朝家を出る時には雨がパラついていたのでダメかな～と思いながら現地に到着するとだんだん天気が良くなっていったので良かったです。
特別目新しいものは無かったのですがOSさんから新しく発売になる５５HZハイパーです。
OSの方にパワーがありすぎて機体が壊れるんじゃないの？と聞いてみると現在販売している５０クラスの機体であれば壊れることは無いと思いますとの事でした。ただ１０年、１５年以上前の機体には載せない方が無難ですねという話でした。（全開で回すと何らかの部品が壊れてしまうかもしれないとの事でした）
一般に出回るのは８月頃だそうです。
もし買うとしても各社からマフラーが出てからですね。
写真に写っているOSさんから発売されるマフラーもこれが最終仕様ではないようです。
フライトショーの様子はこのブログ内にある趣味リストのスギブログとtakachanラジコン飛行機の部屋を見て下さい。
ビデオもありますし私が紹介するよりおもしろいので覗いて見て下さい。（完全に手抜きですね”）
先日からうまく動かないので悩んでいたシミュレーターがやっと動くようになりました。
フタバ用のコネクターの接触が悪くプロポに繋いでいても画面上では繋がっていないという表示になって困っていました。
販売元に相談してコネクターを送り返しテストをしてもらったらやはりおかしかったようで新品を送っていただきました。
その間に専用プロポ（JR-DSX7)を用意してあったので早速やってみようと思いまずは動きが分かりやすいので飛行機からセットしてみました。
割り当てチャンネルとリバースをセットするとうまく飛んでくれたのでそのまま機体をヘリに変えてやってみると上手くいったのですがチャンネルの割り当てをいくら変えてもアイドルアップとスロットルホールドのスイッチがプロポの前面にあるGEARスイッチとその反対側のあるAUX2のスイッチ以外には割り当てることが出来ませんでした。
なのでモデルをもう一つ作ってヘリのモードでやってみるとスワッシュを９０度にしても１２０度にしてもどちらも舵が混じっているようで上手くいきませんでした。
販売元に問い合わせても私が理解出来ている範囲以上の返答は得られませんでした。
現在英語の取扱説明書を解析中だそうで機体の細かいセッティング方法もまだ解っていないそうですので一日も早くすべての項目を解析して教えてほしいいものです。
ただし後出しということもあり今使っているリアルフライトG４．５と比べても全くダメということはなくそのままでもそれなりに使えるなあというところです。
いろんなセッティングの機能が使えるようになればかなり良くなると思いますので販売元の情熱に期待しましょう。
素人にも理解できる説明書が出来ればもっと販売出来ると思いますし、ちゃんとした説明書が出来なければいずれ売れなくなってしまうでしょう。
PHOENIXの販売元さん頑張ってください！！
肝心のスピードを変えられる機能ですが、マニューバの解析には使えると思いますが既に出来る技はスピードを変えても出来ますができない技はスピードを遅くしても出来ませんでした（当り前か？…）
やはり根気よくこつこつ努力することが一番のようですね！
S-ROOMで見かけたのでつい買ってしまいました。
Simulation Speed を変えられるのでスピードを落とすと新しい技の練習に良いかと思います。
最大１２４％までスピードを上げる事が出来ます。
最低は１０％までスピードを落とせるのでゆっくり考えながら舵を打てると思います。
残念ながらまだ使えません。
プロポが付いていないので今使っているプロポをとりあえず使おうとやってみたのですがシミュレーターのプログラムがモード２になっているようで簡易取扱説明書だけでは上手く出来ませんでした。残念！（頭が悪いので私には無理）
さっそく輸入元に電話してみると留守電だったので名前と電話番号を入れて待っていると電話がかかって来ましたので事情を説明すると詳しいやり方をメールで送ってもらえるとの事で今は待っている状態です。
G4.5よりも軽く動きそうなので私のショボいビデオカードでも大丈夫かな？
G4.5だと排気を消さないとカクカクします。
上手くいったらまた載せますのでよろしく。
今日は天気もよくnanちゃんからの連絡でチーム東海さんのメンバーさんと一緒に河川敷にみえるとの事で楽しみに待っているとYMさんとKWさんが遊びに来てくれました。
河川敷の方たちといっしょに見学させていただきましたが相変わらず３人とも超低空での３D飛行を余すところなく見せてくれました。
写真はうまく撮れなかったのですがYMさんです。（分かる方は分かると思います）
色々調整のコツや練習の方向性を教えていただき大変参考になりました。
午後は亀飛行場に場所を移して過ごしましたが亀飛行場ではちょと残念なことが、、、
到着するとすぐにWTさんのエアスキッパー５０CEがBTトラブルの為に墜落し次にNKさんのカルマート４０スポーツが墜落、しばらくするとKBさんのエアスキⅡがトラブルで墜落、こんどはOZさんの複葉機が飛行中に上の主翼が外れ墜落、最後にKUWさんのT-REX６００Nが新品ローターのテストでメカトラ（なぜかキャビンとテールパイプがぶっ飛びクルクル落下）墜落と亀飛行場は厄日のようで半日にトータル５機が墜落してしまいました。残念！
私は指の怪我の影響もありますしチーム東海さんのうまい演技を見てからだと気持ちが委縮してしまい飛行することが出来ませんでした。（チ○カスと呼ばれても仕方ないかも？）ということでとても楽しい一日でした。
nanちゃんとチーム東海のみなさんありがとうございました。
また遊びに来て下さいね！
今日は仕事が休みで指にけがを負ってから初めてヘリを飛ばしてきました。
天気は良かったのですが風が強く細かい調整は出来ません。
久しぶりに飛ばしたので普通に飛ばすのも考えながらで、指にも力が入らないのでそ～っと２フライトして帰ってきました。
最近だんだん思うように飛ばなくなってきていますので無理は出来ません。
とりあえず年のせいにしておきます。
nanちゃんがエントリーしているので３Dジャンボリーに行ってきました。
開会式の始まりです。
nanちゃんです。機体は映っていませんが安定したとても綺麗な演技でした。
今年は１０代から２０歳の若手にすごい方が多くプロと変わらないくらいの演技で今後が楽しみな方が多かったと思います。
プロのデモフライトもアマチュアには負けられないと超低空での過激な演技でどのメーカーさんもとても気合が入っていました。
でも私には一生かかっても無理ですね。（機体が何機あっても駄目でしょうね）でも頑張ってG4でピッチ抜きの練習をするぞ…！
今年からスケールの展示と飛行もされていました。
上のアパッチは電動で木型から起こして制作されたそうです。
こちらは展示されずに終わりましたがエアワールド紙に掲載されたすごく大きなアパッチです。
動画や詳しい展示は趣味リストのスギブログを見て下さいね！
これは何？
仕事の合間に亀飛行場をのぞいてみると変な物体を見つけたので写真を撮ってきました。
これがあると意外に便利かも？
詳しい事はまたの機会に…
最近更新をしていなかったのは１１日の日に１００％自分のミスで右手人差し指にけがを負ってしまったからです。
詳しい事は恥ずかしいので言えませんが治るのに３か月以上かかるそうです。
ヘリも飛行機も飛ばせるのですが当たるととても痛いのと飛ばしていても集中できないのでしばらくは見学のみです。
ということで電動飛行機も自力では当分完成しそうもないですね！
今日はいつもの河川敷へnanさんが遊びに来てくれました。
エアスキッパーＴ２がＶ－Ｂar仕様です。真ん中がＴ－ＲＥＸ７００で右が私のＴ－ＲEX６００です。
Ｖ－Ｂarの飛びを拝見しましたが、スタビ付に比べて負荷が少ないのか回転落ちもほとんど無く調子良く飛んでいました。
Ｔ－ＲＥＸ７００は相変わらず調子良いようですね。
私のＴ－ＲＥＸ６００は修理後初めて飛ばしましたが風が強かったのでとりあえず飛んだだけで調整はこれからです。
ヘリの修理が終わったので今度の休みには電動飛行機を作り始める予定です。
メカはなるべく安いもので揃えたのですがそれでも受信機まで入れると結構な額になりました。
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